Door de analyse van de praktische toepassing van de versnellingsbak is het niet moeilijk om de fout te bepalen.Het hele versnellingsbaksysteem omvat lagers, tandwielen, transmissieassen, doosconstructies en andere componenten.Als een gewoon mechanisch aandrijfsysteem is het erg vatbaar voor defecten aan mechanische onderdelen terwijl het continu beweegt, vooral de drie delen van lagers, tandwielen en transmissieassen.De kans op andere mislukkingen is aanzienlijk lager dan zij.
Wanneer de uitrusting taken uitvoert, mist het het vermogen om te werken vanwege de invloed van verschillende complexe factoren.De waarde van functionele parameters overschrijdt de maximaal toegestane kritische waarde, wat leidt tot een typische versnellingsbakstoring.Er zijn ook verschillende uitdrukkingsvormen.Als we naar de algehele situatie kijken, is deze voornamelijk verdeeld in twee categorieën: de eerste is dat de versnellingen geleidelijk worden gegenereerd tijdens de geaccumuleerde rotatie.Aangezien het buitenoppervlak van de versnellingsbak een relatief grote belasting draagt, zullen de relatieve rolkracht en glijkracht verschijnen in de speling van de in elkaar grijpende tandwielen.De wrijvingskracht tijdens het glijden is precies tegengesteld aan de richting aan beide uiteinden van de paal.Na verloop van tijd zal de langdurige mechanische werking ervoor zorgen dat de tandwielen worden gelijmd. Het optreden van scheuren en de toename van slijtage zal het breken van het tandwiel onvermijdelijk maken.Het andere type fout is te wijten aan de nalatigheid van het personeel bij het installeren van de uitrusting, omdat ze niet bekend zijn met het veilige bedieningsproces of de bedieningsspecificaties en -vereisten schenden, of het verborgen gevaar wordt begraven voor het optreden van de fout in de eerste fabricage.Deze fout is vaak te wijten aan het feit dat het binnenste gat en de buitenste cirkel van het tandwiel niet in hetzelfde midden liggen, de vormfout en asymmetrie van de asverdeling in de interactieve ingrijping van het tandwiel.
Bovendien is in elk accessoire van de versnellingsbak de as ook een onderdeel dat gemakkelijk verloren kan gaan.Wanneer een relatief grote belasting de as raakt, zal de as snel vervormen, wat direct deze fout van de versnellingsbak veroorzaakt.Bij het diagnosticeren van de versnellingsbakfout is het effect van assen met verschillende mate van vervorming op de versnellingsbakfout niet consistent.Natuurlijk zullen er ook verschillende foutprestaties zijn.Daarom kan de schachtvervorming worden onderverdeeld in ernstig en mild.De onbalans van de as leidt tot falen.De redenen zijn als volgt: bij het werken in een omgeving met zware belasting is vervorming na verloop van tijd onvermijdelijk;De schacht zelf heeft een reeks gebreken blootgelegd in veel technologische processen, zoals productie, fabricage en verwerking, wat heeft geleid tot een ernstige onbalans van de nieuw gegoten schacht.
Posttijd: 10 februari 2023